Moet de infrastructuur in Weststellingwerf verbeterd worden?

WESTSTELLINGWERF - De afgelopen jaren is veel geïnvesteerd in de infrastructuur in de gemeente Weststellingwerf. Deze investering is voor een belangrijk deel gericht geweest op verkeersveiligheid, in combinatie met riool - en watertaken. Bereikbaarheidsproblemen zijn over het algemeen beperkt. Verder wil de Gemeente Weststellingwerf de wegen in het buitengebied veiliger maken. Daarom worden bermen verhard met graskeien.

In een nieuwsbericht van de Gemeente Weststellingwerf zegt wethouder Jack Jongeploeg hierover het volgende: “Er zijn best veel smalle wegen in onze gemeente. Dat kan met stukgereden bermen soms zorgen voor gevaarlijke situaties. Door het verharden van de bermen in het buitengebied worden de wegen veiliger. Dit sluit aan bij de wens van de plaatselijke belangen van meerdere dorpen en de agrarische sector. Daarnaast heeft bermverharding als bijkomend voordeel dat het minder onderhoud nodig heeft.” De berm naast de smalle wegen wordt verhard met een graskeistrook van circa 40 centimeter breed. De weg wordt met een graskeistrook eens stukje breder waardoor auto’s elkaar veilig kunnen passeren. Daarom legt de gemeente dit aan. In 2017 en 2018 is er al 48 kilometer bermverharding aangelegd. In 2019 en 2020 lagen de werkzaamheden stil door de aanleg van glasvezel in het buitengebied. De gemeente heeft vorig jaar 35 kilometer bermverharding ten oosten van de A32 aangelegd. Dit jaar wordt er nog eens 35 kilometer aangelegd ten westen van de A32. De gemeente gaat de strook naast de graskeien inzaaien met een bloemzadenmengsel. Hierdoor wordt de wens van inwoners vervult: de bermen natuurvriendelijker inrichten. Door dit tegelijk met de bermverharding uit te voeren, zet Weststellingwerf al een grote stap in het vergroten van de biodiversiteit in de bermen.

Er wordt dus al flink gewerkt aan infrastructuur, maar wat kan er beter?

CDA: “De wegen moeten goed onderhouden zijn. Wegen waar dit niet het geval is moeten worden verbeterd. Daar waar het mogelijk is binnen de bebouwde kom de inrichting 30 km/uur maken. Buiten de bebouwde kom zorgen we voor veilige fietspaden. Daar waar deze fietspaden niet zijn zorgen wij voor duidelijke markeringen en rode stroken aan de zij.”

GroenLinks: “Meer specifiek zet GroenLinks zich in op 30 km binnen de bebouwde kom met een goede buurt(bus) verbinding en géén autoverkeer in de Hoofdstraat Van Harenstraat Wolvega”

KSG: “De infrastructuur van de gemeente is zo gek nog niet. Alle dorpen zijn goed bereikbaar, maar het is veel drukker op de weg geworden met auto’s, SUV’s, trucks, bestelbusjes en zwaarder landbouwverkeer. Gehaastheid en korte lontjes leiden vaker tot gevaarlijke situaties, vooral voor langzaam verkeer. De gemeente maakt het steeds overzichtelijker bij kruispunten en rotondes; wegen worden verwaarloosd qua belijning en verkeerstekens op de weg. Bij kruisingen geeft dat verrassingen en in het donkere buitengebied is nauwelijks verschil te zien tussen weg en berm, zie bijvoorbeeld de Vinkegavaartweg. Wegen moeten daarom goed onderhouden worden. Dat is essentieel, ook voor het toenemend aantal ouderen in auto’s, in 45-km wagentjes, op scootmobielen en op de fiets in combinatie met een vaak lagere reactiesnelheid. Verder kan reflecterende verf donkere snelheidsremmende wegversmallingen ’s avonds aanzienlijk zichtbaarder maken. Fietsers (ook scholieren) moeten veilige routes krijgen. Velen pakken nu het trottoir, voor hun eigen veiligheid, waardoor het trottoir zelf onveilig wordt.”

VVD: “De infrastructuur in Weststellingwerf is op zich prima. De wegen, fiets-, wandel en ruiterpaden moeten veilig en van goede kwaliteit zijn en geschikt voor jong en oud. Onderhoud moet op sommige plekken beter en sneller worden gedaan en knelpunten pakken we aan. Speciale aandacht hebben wij voor de verkeersveiligheid rondom scholen, sportclubs en spoorwegovergangen zoals bij de Lycklamaweg. Ook willen we kijken naar nieuwe verbindingen die toerisme en recreatie versterken, zoals een nieuw fietspad langs de Linde tussen Kontermansbrug en Lolkema’s brug. Verder steunen wij goede dorpsinitiatieven op het gebied van verkeersveiligheid en stellen daar voldoende budget voor beschikbaar.”

Weststellingwerfs Belang: “Wij willen de parkeerproblematiek bij de sportverenigingen aanpakken. Verder willen we betere belijning en verlichting op wegen en fietspaden. De wegen die volgens ons moeten worden aangepast zijn de Lycklamaweg in Wolvega en de Steenwijkerweg in De Blesse. Daarnaast willen wij snelheidsbeperkende maatregelen toepassen waar dat nodig is.”

D66: “D66 wil dat regels ten aanzien van de verkeersveiligheid gehandhaafd worden. Ook het onderhoud van wegen en fietspaden moet op orde zijn. Kinderen en jongeren moeten zich op straat veilig voelen. We willen, zeker in woonwijken, op doorgaande routes en rond scholen, voor veilige verkeerssituaties zorgen. Oversteekplaatsen, vooral op routes tussen school en huis en naar (dorps)centra, moeten veiliger en zichtbaarder. De veiligheid van fietspaden ’s nachts verbeteren we door gebruik van LED verlichting.

- Maximum snelheid naar 30 km/u binnen de bebouwde kom

- Verbeteren kwaliteit fiets- en wandelpaden inclusief frequent onderhoud

- Aanleggen van verkeersremmende maatregelen op “overlastwegen

- Zorg voor voldoende verlichting fietsroutes”

Blijf Stellingwarfs: “Wij willen door middel van initiatieven en moties aandacht vragen voor slecht onderhouden wegen en paden. Wij zullen aandacht blijven vragen voor de verkeerscirculatie en veiligheid in Weststellingwerf. Tevens zijn we voor uitbreiding van onze industrieterreinen en het onderhoud hiervan. Daarnaast is er verdere aandacht vereist voor de snelheidsovertredingen en het oplossen hiervan.”

SDW: “Wij willen voor iedere buurt en ieder dorp een verkeersplan maken met de inwoners, die weten het beste waar de gevaarlijk situaties zijn. Verder willen we een Aanvalsplan Wegen te maken om alle achterstallig onderhoud van de asfaltwegen aan te pakken, ook de fietspaden.”