In deze Friese gemeenten is laadkabel over de stoep toegestaan

FRIESLAND - Het hebben van een eigen oprit is van grote invloed op de bereidheid van Nederlanders om elektrisch te gaan rijden. Zij kunnen dan immers met een eigen laadpaal goedkoop opladen, bijvoorbeeld met de stroom van hun eigen zonnepanelen. Een alternatief hiervoor is een laadkabel over de stoep, wanneer de auto voor de deur geparkeerd wordt. Uit een inventarisatie van energiebedrijf Zonneplan blijkt dat in Friesland alleen de gemeenten De Fryske Marren, Ooststellingwerf en Súdwest-Fryslân dit toestaan.

Klik op de afbeelding voor een interactieve weergave. 

Opladen over de stoep kan met behulp van een kabelmat, speciale kabelgoottegels of een laadarm die over de stoep hangt. Met name in de Randstad worden kabelgoottegels, waarbij de laadkabel verzonken is in de stoep, door veel gemeenten gefaciliteerd. Zo ook in de drie genoemde Friese gemeenten, waar geëxperimenteerd is of wordt met dergelijke tegels. Het afdekken van de laadkabel met een zogeheten kabelmat - in figuurlijke zin de meest laagdrempelige oplossing - is nergens in Friesland toegestaan.

Inwoners De Fryske Marren hebben vaakst eigen laadpaal

Mede doordat over de stoep opladen dus in sommige gevallen mogelijk is, loopt De Fryske Marren voorop wat betreft het aantal huishoudens met een eigen laadfaciliteit. In deze gemeente geldt dat voor 12,6 procent van alle woningen. Ook de gemeenten Opsterland, Ameland, en Ooststellingwerf scoren boven de 10 procent. In Harlingen en Leeuwarden noteren met ongeveer vijf procent de laagste score. Volgens Zonneplan zal dit in Harlingen vooral verband houden met het gemiddelde inkomen in deze gemeente, terwijl in Leeuwarden slechts een klein deel van de woningen over een eigen oprit beschikt.

Klik op de afbeelding voor een interactieve weergave. 

Thuisladen bespaart minimaal 580 euro

Het voordeel van thuis kunnen opladen ten opzichte van de openbare laadpaal is aanzienlijk. Met 18.200 kilometer per jaar en een verbruik van 187 Wattuur per kilometer betaal je aan de ‘straatlaadpaal’ 1530 euro per jaar. Dat is uitgaande van een gemiddeld tarief van 45 cent per kWh, wat in de praktijk weer sterk verschilt per locatie en zelfs afhangt van welke laadpas je gebruikt.

Thuisladen daarentegen is veelal aanzienlijk voordeliger. Zo bedraagt het gemiddelde tarief met een vast of variabel contract momenteel 28 cent, wat leidt tot een kostenpost van 952 euro. EV-rijders die gebruikmaken van een dynamisch contract, betaalden bij Zonneplan de afgelopen twaalf maanden gemiddeld 22 cent. Zij zouden per jaar dus 748 euro kwijt zijn geweest aan het opladen van hun elektrische auto. Vrijwel alle thuisladende elektrische rijders hebben bovendien zonnepanelen en kunnen een groot deel van het jaar dus zelfs gratis laden.