Aantal brommobielen in Fryslân sterk toegenomen

FRIESLAND - De (veelal elektrische) brommobiel is bezig aan een stille opmars in Nederland. In vijf jaar tijd groeide het aantal met ruim 38 procent naar 23.666 stuks. Binnen Fryslân zijn het vooral Terschelling waar de 45 km-auto steeds populairder wordt. Dat blijkt uit een analyse van mobiliteitsplatform MicroMobiel.nl op basis van CBS-cijfers.

Hoewel de brommobiel met name in en rondom Amsterdam aan populariteit wint, komen ze ook in Fryslân steeds vaker voor. Afgezet tegen het aantal inwoners rijden er de meeste op Terschelling en Schiermonnikoog, op enige afstand gevolgd door Ameland en Harlingen. De gemeente Leeuwarden telt er relatief gezien juist het minst. Dat is opmerkelijk, omdat het beeld bestaat dat ze juist in de steden het best tot hun recht komen.

Wat is een brommobiel?

Een brommobiel wordt in de volksmond ook wel ‘45-kilometerautootje’ genoemd. En een brommobiel mag inderdaad maximaal 45 kilometer per uur, maar niet elke 45 km-auto is ook een brommobiel. Zo zijn er ook nóg kleinere voertuigen - bedoeld als invalidenvoertuig - die in sommige gevallen eveneens 45 km per uur halen. Voor die voertuigen is geen rijbewijs nodig, terwijl je voor een brommobiel minimaal een AM-rijbewijs (bromfietsrijbewijs) dient te hebben. Voor een brommobiel hoeft geen wegenbelasting betaald te worden.

Toename in meeste gemeenten

In tien van de achttien Friese gemeenten nam het aantal de afgelopen vijf jaar toe. Dat hangt volgens Frank Breukelman van MicroMobiel.nl in Fryslân vooral samen met de toenemende vergrijzing. “Ouderen die bijvoorbeeld afgekeurd worden voor hun autorijbewijs, kunnen hun rijbewijs laten omzetten naar een AM-rijbewijs, oftewel bromfietsrijbewijs. En voor de Waddeneilanden zijn ze natuurlijk bij uitstek geschikt, omdat je er toch niet hard kunt rijden en je gezien de geringe afstand ook best lang kunt doen met één acculading, als je kiest voor een elektrische variant.”

Breukelman verwacht de komende jaren een verdere toename en niet alleen door de vergrijzing. “Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht kennen al milieuzones en de kans is groot dat steeds meer steden zullen volgen. Daarnaast hebben we te maken met een toenemende parkeerdruk, niet in de laatste plaats omdat ‘gewone’ auto’s juist steeds groter worden. Maar ik verwacht dat vooral de elektrische brommobiel ook buiten de steden steeds vaker gebruikt zal worden. Als tweede auto is een brommobiel namelijk een heel voordelige optie, zeker als je ‘m thuis kunt opladen.”

Minder snorfietsen

Waar de brommobiel in opmars is, zien we de snorfiets juist steeds minder terug in het straatbeeld. Sinds 2020 is het aantal met bijna 17 procent gedaald. Breukelman: “Dat kan niet los gezien worden van de invoering van de helmplicht voor snorfietsen in 2023. Sindsdien zien we natuurlijk de opmars van de fatbike, maar ook de brommobielbranche heeft hier duidelijk garen bij gesponnen.”

In Fryslân lijkt dit echter minder het geval te zijn. In meer dan de helft van de Friese gemeenten steeg het aantal snorfietsen juist de afgelopen vijf jaar. “Mogelijk speelt mee dat snorfietsen in landelijke gebieden als Friesland nog altijd een praktisch vervoermiddel zijn, zeker waar het openbaar vervoer beperkt is. Ook kan ik me voorstellen dat er in plattelandsregio’s mogelijk minder gehandhaafd wordt op de helmplicht dan in stedelijke regio’s”, aldus Breukelman.